Cestování po železnici má u nás poměrně dlouhou tradici. Není se čemu divit, jelikož železniční síť je u nás poměrně hustá, což logicky znamená možnost odjed odkudkoliv a přijet kamkoliv. Společně vám představím i hlavní typy lokomotiv, které jste na svých cestách mohli, nebo stále můžete potkat. Nejprve začnu několika historickými kousky, kam se řadí parní lokomotivy. Ty dnes na našich kolejích najdeme spíše jenom z toho důvodu, že se koná významná událost a je třeba oprášit jejich krásu. Na klasických tratích jsou dnes již minulostí. Přesto pro některé modely nebylo problém zvládnout rychlosti i přes 130 kilometrů v hodině.

Elektřina stále dominujeelektrická lokomotiva

Nejenom, že je elektřina poměrně levním zdrojem energie, ale je také poměrně čistá a efektivní. I proto je k pohonu mnohých lokomotiv neustále využívána. Říci díky tomu musíme mimo jiné také to, že dnes můžeme daný segment rozdělit jak na samostatné lokomotivy, tak na elektrické jednotky. První skupina jsou skutečně klasickými lokomotivami jako takovými, ke kterým následně připojíme také konkrétní vagon. Druhou skupinou jsou spíše modernější jednotky , které už zároveň tvoří celé kompletní vlakové soupravy. Ty můžeme znát například z různých regionálních, nebo dálkových vlaků, kde je možné využívat elektrickou síť. Samozřejmě zde musím dodat i to, že elektrické varianty jsou velmi ekologické, což je plus.

Motorové jsou stále hitem

Především na menších tratích, nebo v případě nákladních vlaků to jsou motorové lokomotivy, které dnes můžete také spatřit nejenom při svých cestách po železnici. Jejich princip je poměrně jednoduchý. Jejich součástí je vznětový, tedy naftový motor, který lokomotivu jako takovou pohání. I zde musím říci, že mimo klasické lokomotivy jsou na našich tratích stále viditelné takzvané motorové vozy a celé jednotky. Najdeme je hlavně na velmi krátkých tratích, a to ve svých typických žluto – červených podobách, popřípadě v modernějším provedení.motor train

Na závěr musím dodat, že i vývoj pohonu lokomotiv jde neustálým tempem kupředu. Na rozdíl od alternativních pohonů u automobilů je zde stále vše testováno jenom v laboratorních podmínkách. A to hlavně proto, že lokomotiva musí umět nabídnout především dostatečný výkon na delší dobu, což může být u alternativních pohonů hlavní problém.

nejrychlejší vlaky světa

Pokud cestujete po naší železnici, obvykle žádné rychlostní rekordy lámat nebudete. A to z toho důvodu, že u nás je železniční doprava vlivem starší techniky a koridorů stále ještě pomalá. Jinak tomu je v zahraničí, kde musím objektivně říci, že jsou vlaky skutečně velmi rychlé. Začnu hned tím, který je skutečnou špičkou. Je to japonský Maglev, který velmi dlouho držel rekord v podobě rychlosti 590 kilometrů v hodině. V loňském roce se mu však podařilo tento rekord ještě výrazně vylepšit, a to až na hodnotu 603 kilometrů v hodině. Jedná se tedy o ten nejrychlejší vlak, který aktuálně existuje. To vše hlavně díky tomu, že se umí pohybovat na polštáři z magnetického pole.

Dominují také Italové

Nejsou to jenom Japonci, jelikož jsou to i Italové, kteří v rychlostech vlaků dominují. Ti totiž přišli s nejrychlejším vlakem v Evropě. Ten nese název Frecciarossa 1000 a je spojený s faktem, že dokáže jezdit stabilní rychlostí, které bude až 400 kilometrů za hodinu. A to v rámci běžného provozu. Díky tomu bude možné zkrátit čas jízdy mezi Římem a Milánem, kde bude tento vlak jezdit. Hravě tak strčil do kapsy i dalšího evropského velikána, kterým je dnes tolik známé TGB. I to je z hlediska evropských železnic velký unikát, jelikož dokáže celkem hravě zvládnout i rychlost, která činí 450 kilometrů v hodině.

Jaké další vlaky mají nadvládu?

Nyní se spolu s vámi podívám i na několik dalších vlaků, které dnes můžeme označit za celosvětové dominanty. Pokud zůstaneme v Evropě, je to třeba vlak Eurostar. V Číně je to zase vlak Taiwan High Speed Rail. Oba dva shodně zvládnou rychlost 300 km/h. O něco rychlejší je třeba korejský KTX Rail Systém, pro který není problém dosáhnout rychlosti celých 350 kilometrů v hodině. Ano tím samozřejmě nekončím, jelikož jenom o 20 kilometrů v hodině méně dokáže během běžného provozu jezdit německý InterCityExpress. Dále je to i Train à Grande Vitesse z Francie, nebo Shinkansen Trains, které můj přehled nejrychlejších vlaků uzavírají. Oba dva jezdí shodně rychlostí ve výši 300 kilometrů za hodinu, což je velmi dobrá hodnota.