Je jasné, že většina nejrychlejších vlaků na světě využívá moderních technologií, které souvisí s pohonem na elektřinu, stejně jako souvisí s jízdou třeba i na magnetických polštářích. Jsou však i lokomotivy klasické, které v podstatě mohou brázdit i běžné tratě. A i ty mohou být skutečnými světovými rekordmany. Podívejte se proto spolu se mnohou na to, jaké jsou ty nejrychlejší lokomotivy. Dominující je Maglev z Japonska, který je však dokonalou ukázkou současné moderní technologie.

nejrychlejší lokomotivy světa

Jak je na tom klasika?

Jelikož u ní máme největší šanci, že se s ní dostaneme do styku, musíme se podívat na ty největší rychlosti i u ní. Začít je třeba dnes v podstatě historickým unikátem, kterým je elektrické železniční vozidlo, které je napájené ze třetí kolejnice. To vytvořilo rekord v rychlosti 174 kilometrů v hodině. Stalo se tak už v roce 1988 a dodnes nebyl překován. Je to však dáno také tím, že tato technologie pohonu je dnes v podstatě minulostí. Stejně tak je minulostí také parní pohon. Takové lokomotivy dnes vidím maximálně na různých přehlídkách. Přesto i tyto pro někoho neúčinné stroje mohou být spojeny s unikátní rychlostí. Dominuje lokomotiva Liner, typu 4-6-2, která byla nazývána jako Mallard. Ta dokázala dosáhnout rychlosti 201,2 kilometrů v hodině. Ta doposud také nebyla nikým překována.

Co zvládnou současné lokomotivy?

Slovo současné sice není zase až tak úplně přesné, ale rozhodně si na něm můžeme celkem dobře ukázat to, jak je to se současnou technologií. Nejprve se podívejme na dnes už méně používané turbínové železniční vozidlo. Jednalo se o soupravu TGV, která trhala rekordy i v minulosti. Konkrétně tento byl spojený s rychlostí 318 kilometrů v hodině, což byla rychlost skutečně doslova obdivuhodná. Dále nezapomínejme také na klasický diesel, který dnes na našich kolejích potkáme také poměrně často. Pokud budeme konkrétnější i v tomto případě, je třeba připomenout, že největší rychlost dieselové lokomotivy je celých 271 kilometrů v hodině. Při zjišťování podrobností jsem se dozvěděl, že onou lokomotivou je typ označovaný jako TEP-80 a samotná tato rychlost byla dosažena v Rusku, konkrétně v roce 1993. Od té doby zatím nebyla nikým a ničím překonána.

Jelikož rád cestuji vlakem, dalo by se říci, že na železnici v podstatě nedám dopustit. I z toho důvodu znám celou řadu zajímavých železničních tratí, které stojí za to vyzkoušet. Začnu tou nejdelší, kterou je stále Transsibiřská magistrála. Tuto železniční trať aktuálně najdeme v Rusku, a vede z Moskvy až na pobřeží Tichého oceánu. Její délka je skutečně obdivuhodná a měří celý 9 288. Dokončena byla již v roce 1905, a pokud se na ní chystáte vyrazit, je třeba zmínit, že celou tuto konkrétní trať zvládnou současné spoje zhruba za 6 dní.

Zkuste jet v nejvyšší nadmořské výšce

Není to jenom skutečně obdivuhodná délka železnice, jelikož při výčtu zajímavostí se musím dotknout také trati, která vede v největší nadmořské výšce. Najdeme ji v Číně a spojuje město Golmut a tibetskou Lhasu. Pokud je tato trať něčím zajímavá, tak je to nejenom tím, že měří necelých 1 150 kilometrů, ale hlavně tím, že téměř 1 000 kilometrů pojedete ve vcelku vysoké nadmořské výšce. Pokud bych měl být konkrétnější, musím říci, že danou nadmořskou výškou se rozumí více než 4 000 metrů nad mořem. Jsou i místa, kde vlak překování výšku 5 000 metrů nad mořem. V porovnání s nejvyšší železničním úsekem v Evropě, který najdeme ve Švýcarsku a je ve výšce 3 454 metrů je jasné, že v tomto směru je nejenom Čína, ale samozřejmě také samotný Tibet naprosto dominujícím místem.

nejzájimavější traťě světa

Kde překováte nejrychleji určitou vzdálenost?

Již jsem v minulosti psal o těch nejrychlejších vlacích. Tedy o tom, jakou cestovní rychlost mohou vyvinout. Proto se nyní podívám i na to, jak nejrychleji lze překonat určitou vzdálenost. Oficiální nejrychlejší železnicí je trasa v Šanghaji, která spojuje centrum města s mezinárodním letištěm. V přepočtu délky na rychlost je průměrná cestovní rychlost 430 kilometrů v hodině. Dá se však očekávat, že japonský vlak Maglev, který je aktuálně nejrychlejší na světě, velmi rychle a velmi brzy vytvoří na svých tratích jiný rekord z hlediska průměrného překonání vzdálenosti. Záleží jenom na počtu konkrétních zastávek, jelikož ty logicky vlaky brzdí. Protože zmíněný vlak v Šanghaji nezastavuje, může logicky dominovat.

Cestování po železnici má u nás poměrně dlouhou tradici. Není se čemu divit, jelikož železniční síť je u nás poměrně hustá, což logicky znamená možnost odjed odkudkoliv a přijet kamkoliv. Společně vám představím i hlavní typy lokomotiv, které jste na svých cestách mohli, nebo stále můžete potkat. Nejprve začnu několika historickými kousky, kam se řadí parní lokomotivy. Ty dnes na našich kolejích najdeme spíše jenom z toho důvodu, že se koná významná událost a je třeba oprášit jejich krásu. Na klasických tratích jsou dnes již minulostí. Přesto pro některé modely nebylo problém zvládnout rychlosti i přes 130 kilometrů v hodině.

Elektřina stále dominujeelektrická lokomotiva

Nejenom, že je elektřina poměrně levním zdrojem energie, ale je také poměrně čistá a efektivní. I proto je k pohonu mnohých lokomotiv neustále využívána. Říci díky tomu musíme mimo jiné také to, že dnes můžeme daný segment rozdělit jak na samostatné lokomotivy, tak na elektrické jednotky. První skupina jsou skutečně klasickými lokomotivami jako takovými, ke kterým následně připojíme také konkrétní vagon. Druhou skupinou jsou spíše modernější jednotky , které už zároveň tvoří celé kompletní vlakové soupravy. Ty můžeme znát například z různých regionálních, nebo dálkových vlaků, kde je možné využívat elektrickou síť. Samozřejmě zde musím dodat i to, že elektrické varianty jsou velmi ekologické, což je plus.

Motorové jsou stále hitem

Především na menších tratích, nebo v případě nákladních vlaků to jsou motorové lokomotivy, které dnes můžete také spatřit nejenom při svých cestách po železnici. Jejich princip je poměrně jednoduchý. Jejich součástí je vznětový, tedy naftový motor, který lokomotivu jako takovou pohání. I zde musím říci, že mimo klasické lokomotivy jsou na našich tratích stále viditelné takzvané motorové vozy a celé jednotky. Najdeme je hlavně na velmi krátkých tratích, a to ve svých typických žluto – červených podobách, popřípadě v modernějším provedení.motor train

Na závěr musím dodat, že i vývoj pohonu lokomotiv jde neustálým tempem kupředu. Na rozdíl od alternativních pohonů u automobilů je zde stále vše testováno jenom v laboratorních podmínkách. A to hlavně proto, že lokomotiva musí umět nabídnout především dostatečný výkon na delší dobu, což může být u alternativních pohonů hlavní problém.

nejrychlejší vlaky světa

Pokud cestujete po naší železnici, obvykle žádné rychlostní rekordy lámat nebudete. A to z toho důvodu, že u nás je železniční doprava vlivem starší techniky a koridorů stále ještě pomalá. Jinak tomu je v zahraničí, kde musím objektivně říci, že jsou vlaky skutečně velmi rychlé. Začnu hned tím, který je skutečnou špičkou. Je to japonský Maglev, který velmi dlouho držel rekord v podobě rychlosti 590 kilometrů v hodině. V loňském roce se mu však podařilo tento rekord ještě výrazně vylepšit, a to až na hodnotu 603 kilometrů v hodině. Jedná se tedy o ten nejrychlejší vlak, který aktuálně existuje. To vše hlavně díky tomu, že se umí pohybovat na polštáři z magnetického pole.

Dominují také Italové

Nejsou to jenom Japonci, jelikož jsou to i Italové, kteří v rychlostech vlaků dominují. Ti totiž přišli s nejrychlejším vlakem v Evropě. Ten nese název Frecciarossa 1000 a je spojený s faktem, že dokáže jezdit stabilní rychlostí, které bude až 400 kilometrů za hodinu. A to v rámci běžného provozu. Díky tomu bude možné zkrátit čas jízdy mezi Římem a Milánem, kde bude tento vlak jezdit. Hravě tak strčil do kapsy i dalšího evropského velikána, kterým je dnes tolik známé TGB. I to je z hlediska evropských železnic velký unikát, jelikož dokáže celkem hravě zvládnout i rychlost, která činí 450 kilometrů v hodině.

Jaké další vlaky mají nadvládu?

Nyní se spolu s vámi podívám i na několik dalších vlaků, které dnes můžeme označit za celosvětové dominanty. Pokud zůstaneme v Evropě, je to třeba vlak Eurostar. V Číně je to zase vlak Taiwan High Speed Rail. Oba dva shodně zvládnou rychlost 300 km/h. O něco rychlejší je třeba korejský KTX Rail Systém, pro který není problém dosáhnout rychlosti celých 350 kilometrů v hodině. Ano tím samozřejmě nekončím, jelikož jenom o 20 kilometrů v hodině méně dokáže během běžného provozu jezdit německý InterCityExpress. Dále je to i Train à Grande Vitesse z Francie, nebo Shinkansen Trains, které můj přehled nejrychlejších vlaků uzavírají. Oba dva jezdí shodně rychlostí ve výši 300 kilometrů za hodinu, což je velmi dobrá hodnota.